La dgt, en pleine révolution : des feux tricolores intelligents et des plaques roses à l'horizon
Le ministère de la Transition écologique et de la mobilité s’apprête à transformer radicalement le paysage de la circulation en France. Oubliez les feux tricolores figés, place à un système intelligent de transport (SIT) qui s’adapte en temps réel aux flux de circulation et aux besoins des usagers.
Un virage technologique pour optimiser la mobilité urbaine
La Direction Générale de la Transport (dgt) a officiellement donné son accord pour la mise en œuvre progressive de cette nouvelle approche. Tout commence avec les « balises V16 connectées », une première étape visant à collecter des données précises sur les véhicules. Ensuite, débarrassons-nous des plaques d’immatriculation classiques, remplacées par des plaques roses, plus sécurisées et moins susceptibles de contrefaçon. Mais l’enjeu majeur réside dans le déploiement massif de feux tricolores intelligents, véritables chefs d’orchestre de la circulation.
Le Real Decreto 450/2026, publié au Journal Officiel, officialise cette volonté d’évoluer au-delà des temporisations fixes, héritage d’un système datant des décennies. Ce n’est plus un rêve, c’est une obligation légale, imposée par la Directive (UE) 2023/2661 du Parlement Européen.
Le SIT, avec ses capteurs, radars et technologies LIDAR, promet une gestion du trafic plus fluide et réactive. Les feux s’adapteront à la présence de piétons, de cyclistes, et même aux véhicules d’urgence, comme les ambulances. Imaginez un corridor d’évacuation automatique, ajusté instantanément pour éviter les embouteillages – une véritable prouesse technologique.
Bmw et la course à l'innovation
Cette ambition s’inscrit dans une dynamique globale, avec l’émergence de nouveaux types de moteurs, comme le FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) par BMW, témoignant d’une volonté de repenser la mobilité. La France se positionne désormais comme un acteur clé dans l'adoption de ces nouvelles technologies, bien qu’elle soit légèrement en retard par rapport au calendrier initial fixé par la Directive européenne.
La DGT teste déjà ces feux intelligents à Córdoba, en Espagne, mais la généralisation du système reste un défi. Le véritable enjeu est de créer une infrastructure ouverte et interopérable, capable de communiquer avec les véhicules autonomes qui seront la norme de demain. Le futur de la circulation est en marche, et il est indéniablement connecté.